пятница, 30 августа 2019 г.

Про Кубок России 2019!

Про Кубок России!
(Внимание много букаф!)
Итак, отдышавшись по возвращению и утрамбовав пережитое, готов поделиться своими впечатлениями.
О поездке на кубок в суровые Калмыцкие степи задумался еще в прошлом году, после хвалебных отзывах пилотов там побывавших. При личном общении все предупреждали сразу, что условия суровые, ко многим вещам надо быть готовым: настоящая степь, жара, пыль, насекомые, плохая мобильная связь ну и все прелести палаточной жизни в таких условиях. Зато полеты бомба! Были и камрады, которые отговаривали, рассказывая страшные истории о невыносимости бытия. В один момент наслушавшись ужасов, насмотревшись лунных пейзажей местной степи на гугло-картах и посчитав бюджет предстоящего трипа, я даже отказался от поездки, но суровое московское лето и месяц без полетов сделали свое дело и со словами «что я не мужик что ли», начал готовиться.
Рассмотрел вариант с проживанием в гостинице и отмел его по двум причинам: первое, каждый день ездить по 30 км. туда и 30 км. обратно - это дико неудобно, тратишь кучу времени, постоянно спешишь и суетишься, еще больше уставая и не успевая отдохнуть. Второе, ты полностью просираешь тусовку, ради которой, отчасти, туда и едешь. Опыт такой у меня уже был, повторять не хочу.
В качестве рекомендации, если вы любите спать на надувном матраце, обязательно берите пенки, ибо останетесь без матраца в первую же ночь, на земле много колючей гадости. Я был предупрежден, поэтому проблем не возникло. И еще, важная деталь: изотоники и соли (регидрон и подобное) - это то что спасет ваш организм от обезвоживания в полете и на земле и даст сил для долгих полетов и их и ожиданий, а если вас еще и тошнит, то это может быть решением этой проблемы. Мне очень помогло, после 5 часов в воздухе чувствуешь себя огурцом, который может пролететь еще столько же.
Про дорогу: из Москвы до х. Высокий 1300 км. проезжается за день. В 7 утра выехал, в 24 или в час ночи на месте, если вы не попадете в 6 часовую пробку под Воронежем. Так как пробка меня засосала на 6 часов, я остановился поспать на 4 часа в Морозовске, что не доезжая Волгодонска и в 8 утра уже был на месте готовый к первому дню соревнований. Учитывая что я ехал не из Москвы, а из Риги через Москву (+900 км), я немного устал, но благо первый день отменили по ветру. Прогноз на второй день задолго обещал сильный ветер, но что бы настолько сильный никто не ожидал:25-30 м/с. Это ураганный ветер. Ночью уснуть было крайне тяжело из-за шума ветра и тряпыхающей палатки. Утром я проснулся от того что меня прижало палаткой к матрацу. В конечном счете растянул и перевязал палатку к самым мощным кустам. Учитывая размеры моей палатки это сделать было не просто, причем каждую стойку приходилось привязывать в трех точках, иначе ее просто загибало.


Теперь про полеты. Из 10 дней, соревновательных были только 3 + 2,5 дня для фрифлая. Погода конечно не особо радовала, в основном сильно дуло, особо сильной погоды тоже не было замечено. Один из дней с наименьшим ветром был поставлен треугольный маршрут 86 км. Это оказался самый сильный день с базой 2700. В этот день мне удалось финишировать. Но скорость по маршруту была весьма маленькая, я обычно летаю быстрее. Но день был незабываем. Гонка с большим количеством пилотов, азарт, финишный долет на скорости 100+ с попытками догнать и обогнать. Именно ради этого надо летать на соревнованиях, фрифлай не даст этих эмоций. На соревнованиях ты летишь на результат: просел, садишься, надо протянуть по маршруту, чтобы очков побольше, особенно если с тобой рядом еще кто то летит. И вот ты на последние 100 метров решаешь свернуть к дороге, что бы не садиться в голой степи, а твои конкуренты, которые были ниже тебя, протягивают и садятся в степи, и вот, ты был впереди, а по итогу уступил несколько очков и 2 места в дневном зачете. 


В дни фрифлая народ летал рекордные маршуты по ветру до каспийского моря, это примерно 350+ км. Но при таких сильных ветрах стартовать с аэро не всегда безопасно. Вообще на аэро с сильной термичкой получается родео, но мой Лайтспидик офигенно буксируется, рулится, набирает и вообще летает. Моя RSочка вообще классный аппарат, летать на нем одно удовольствие, обожаю его. Кстати, летая в толпой, хорошо заметна разница с комбатами в потоке и на переходе. Насколько Лайтспидик уже и качественнее крутится в потоке, и на сколько комбат быстрее летит на переходе.
Отдельный привет нашему буксировщику Паше, буксирует как бог. Всегда в поток.

Про полеты над степью: красиво, да, кто бы что ни говорил, летать над степью красиво. Правда иногда проноситься мысль: только бы здесь не сесть :-). Степь конечно безгранична, но садить надо с умом, желательно рядом с дорогой (в т.ч. грунтовкой). Рядом с кашарами ( хуторами) в лучше не садить, так как одичавшие собаки могут и сожрать ненароком, также надо быть внимательным при посадке у края поля, так как много электро-пастухов.
Про подбор. Его надо обязательно организовывать. Причем есть возможность его организовать из местных, что проще и местность с дорогами они знают лучше, но навигаторами пользоваться как то не очень хотят. У нас был местный таксист Дима, отработал хорошо. За исключением одного дня, когда он меня 3 часа пытался найти, разъезжая вокруг да около, и упорно не хотел включать навигатор. После того как мы его научили по телефону пользоваться навигатором, он меня сразу нашел. Кстати, со связью проблем не было, Tele2 почти всегда ловило стабильно. На всякий случай приобрел симку мегафона, но так ей и не воспользовался.

Про организацию и быт. Здесь вообще все на высоком уровне, особенно принимая во внимание место проведения и климатические условия. В палаточном лагере и генератор и вай-фай, и туалет и вода всегда есть. Рядом есть душ где можно в любое время всегда помыться, организовано 3 разовое питание. Есть где зарядить кучу электроники. В комплекте участника как на престижных соревнованиях и майка, и карта, и наклейки с номерами для прибора, дельта и шлема, правила безопасности, страховка, буклет с описанием, фотографиями и координатами всех необходимых мест. Также зажигалки, ручка, 2 комплекта петард. Каждый день всем пилотам вода в бутылке. Все вопросы Роман решал на лету, трудился все время, на полеты времени не оставалось. Короче, Роман супер молодец и супер организатор, который доказал и показал что может проводить соревнования на высоком уровне даже в сложных условиях. Тут конечно надо оговориться и сказать, что говоря о Романе, надо упомянуть и о всей Нижегородской команде, так как без поддержки, помощи и слаженности работы, одному тут не справиться. Огромное Вам спасибо!
Единственное, погода, конечно, не в его компетенции. Но можно с уверенностью сказать, что она была лучше чем в любом другом месте в России. Несмотря на это мне все понравилось, я прям зарядился каким-то компетиторским духом и тусовкой и поэтому доволен поездкой.
Приехал бы я еще? С уверенностью могу сказать что да, но думаю, что это уже будет совсем другая Калмыкия!